No último dia 11 de março, estive visitando o Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas. Obra grandiosa e que impressiona pela complexidade. Foram quase R$ 5 bilhões investidos num trecho de aproximadamente 60 quilômetros, que teve o empenho de mais de 41.000 trabalhadores.

Como engenheiro civil, fiquei atento a uma série de detalhes que indicam a qualidade da rodovia, que será aberta ao público dentro de poucos dias. Boa parte do trajeto é de pavimento rígido, isto é, pistas de concreto ao invés do velho conhecido asfalto. Apesar do custo bem mais alto deste tipo de pavimento, sua vida útil é imensamente superior ao asfalto convencional, o que trará muita economia em manutenção e melhor conforto ao usuário. A grande quantidade de pontes e viadutos, conhecidas como obras de arte no palavreado técnico da engenharia, tornam o empreendimento mais caro. Porém, transforma a viagem dos 46.000 automóveis e dos 9.000 caminhões, que são esperados por dia circulando neste trecho, mais segura e com menos subidas e descidas ao longo do percurso, economizando sobretudo tempo e combustível.

Muitos aspectos da engenharia poderiam ser analisados, como os cuidados com os recursos hídricos, pelo fato das pistas atravessarem os dois maiores bolsões de abastecimento de água da nossa região metropolitana: as represas Billings e Guarapiranga. Poderíamos ainda analisar o lado ambiental, uma vez que o Trecho Sul está quase que em sua totalidade em área de preservação ambiental. Mas o que de mais importante se tem neste momento a discutir é a interação dos sistemas viários das cidades próximas desta obra, que promete aliviar o complexo trânsito de importantes avenidas da capital em até 47%.

No Grande ABC, apenas São Caetano do Sul, Diadema e Rio Grande da Serra não serão cortados pelo Rodoanel. Como este anel viário atingirá o trânsito destas cidades? Como estes municípios estão se preparando para a entrada em funcionamento deste novo corredor? Estas e outras perguntas neste sentido estão sem respostas e por isso propus, na última sessão ordinária da Câmara, a criação de uma Comissão Parlamentar com o objetivo de discutir a Mobilidade Urbana de São Caetano. O pedido foi prontamente atendido pelos demais vereadores e em breve acredito que poderei responder a muitas destas perguntas em nossas conversas semanais por meio deste meu blog.

Fabio Palacio requer Comissão Parlamentar de Mobilidade Urbana.
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Fabio Palacio inspecionou as obras do Trecho Sul do Rodoanel.
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Fabio Palacio alerta sobre melhorias já no trânsito das divisas.
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Fabio Palacio tem acompanhado as principais obras do assunto.
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Fabio Palacio foca sua atuação em 2010 na mobilidade urbana.
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